П редставеният в Брюксел SUV въвежда редица новости за Mazda, като например 26-инчов информационно-развлекателен екран, камери вместо традиционни огледала за странично виждане, Bluetooth високоговорители в предните подглавници. Приборно табло въобще липсва, заменено от голям head-up дисплей. Това явно е посоката, в която японската компания иска да поеме при оформлението на своите интериори. Обаче това е прекалено радикално и едва ли тази пълна дигитализация ще се хареса на мнозина в Европа. А тя е силно повлияна от родината на този автомобил, която не е Страната на изгряващото слънце, а Поднебесната империя.
Очакваме Mazda CX-6e в Европа около средата на годината. Както говори самото име, това е електрическата алтернатива на CX-60, въпреки че с дължина от 4850 мм, ширина от 1935 мм и височина от 1670 мм, тя е малко по-дълга, по-широка и по-ниска от своя аналог с двигател с вътрешно горене.
Mazda
Новият модел се описва от Джо Стеуит, главен дизайнер на Mazda Europe, като „живо изкуство“. Думите са негови, защото именно дизайнерският екип във Франкфурт е бил водещ при оформянето на дизайна. Решението за преминаване към интериор, доминиран от екрани, обаче е взето от екипа на автомобилния производител в Япония. Стенуит казва, че този автомобил е световен, затова и екраните, а не бутоните и превключвателите, са най-добрият вариант за глобален успех.
И така стигаме до причината за драматичната разлика в сравнение с останалата част от гамата (с изключение на Mazda 6e): CX-6e не е продукт само на Mazda. Той е резултат от съвместно дружество с китайския автомобилен производител Changang. Но освен дигиталният интериор, технологията също е китайска. CX-6e е механично идентичен с базирания на EPA1 Changan Deepal S07. И двата SUV-модела се произвеждат на една и съща производствена линия в Нанкин, Китай. Моделът на Mazda вече се продава на пазари като Китай и Австралия, където е обозначен като EZ-60, но макар че се предлага и като плъг-ин хибрид, в Европа ще видим само електрическия му вариант.
Mazda
Към момента няма все още официални технически параметри, но в Европа автомобилът щке бъде оборудван със заден електромотор с 255 к.с., който ще се захранва от LFP батерия с капацитет 78 kWh и ще предлага пробег до 480 км.